圆桌论坛环节，面对2024年加氢站的建设速度放缓的现象，但同时加氢站作为重要的基础设施，是打通氢车应用的关键枢纽。如何破解加氢站先有鸡还是先有蛋的经济性难题？舜华新能源总裁高顶云以21年氢能经历为依托，分享感受：首先，政策引领、规划先行。这些年各地都陆续公布了氢能规划，尤其是加氢站的专项规划，应与与氢能车辆运营规划配套，实现规划的真正落地，并提升加氢站利用率。对于商用车，有条件的应建大型站，以规模提高盈利能力。2019年建成投运的上海金山化工区加氢站每天对外供应5吨氢气，实现了年年盈利。国外大多是油氢合建站，以满足乘用车为主的需求，舜华也与有关燃料电池乘用车整车厂研究满足乘用车的加氢网路需求的“小行星”加氢站建设计划；第二，商业模式创新、标准法规先行。进一步落实《能源法》在氢能基础设施方面的贯彻，修订下一层级的法规，例如放开化工区外制氢的限制，推动制加氢一体站的建设，减低车辆运营成本。推动70MPa加氢站和车辆的投运，提高车辆的续航里程；第三，不断的技术创新。例如开展50MPa级氢气充装、运输和加注等技术与装备研究，提高运输效率，进一步降低成本。继续开展加氢站关键装备的研究，实现技术迭代，提高压缩机等装备的可靠性，减低运维成本，助力产业健康持续发展。

以推广绿色清洁能源为企业使命，以成为国内领先的氢能整体解决方案、关键装备的提供商以及氢能供应生态系统的构建商为定位，舜华新能源布局电解槽技术研究和产品制造，正向开发70MPa车载供氢系统和氢能基础设施装备技术，全力拓展应用场景，提供全方位解决方案，实现在核电、分布式能源及建筑节能等领域的推广。

作为氢能源行业的开拓者、见证者、推动者，舜华新能源目睹了中国电动汽车百人会论坛为中国电动汽车与绿色能源产业的融合发展贡献了重要力量，是业内最具影响力的行业年度盛会之一。